Zehn Thesen zum Automobildesign
von Thomas Wagner | 11.09.2011
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ckeln, so fehlt es am Willen oder an überzeugenden Ideen, Überraschendes zu wagen. Ergo braucht das Automobildesign mehr Freiheiten und ein größeres Selbstbewusstsein. Alle Grafiken: Dimitrios Tsatsas, Stylepark
IAA – 64. Internationale Automobil-Ausstellung
Von 15. bis 25. September 2011
Messe Frankfurt
www.iaa.de
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ckeln, so fehlt es am Willen oder an überzeugenden Ideen, Überraschendes zu wagen. Ergo braucht das Automobildesign mehr Freiheiten und ein größeres Selbstbewusstsein. Alle Grafiken: Dimitrios Tsatsas, Stylepark
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ckeln, so fehlt es am Willen oder an überzeugenden Ideen, Überraschendes zu wagen. Ergo braucht das Automobildesign mehr Freiheiten und ein größeres Selbstbewusstsein. Alle Grafiken: Dimitrios Tsatsas, Stylepark
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Technik, Mobilität und Ressourcenverbrauch basiert, mehr und mehr in die Krise gerät. Das Ergebnis ist so bekannt wie erfolgreich: Man setzt einem „Mini" eine Art Baseball-Mütze verkehrt herum auf und glaubt, das sei der letzte Schrei.
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Technik, Mobilität und Ressourcenverbrauch basiert, mehr und mehr in die Krise gerät. Das Ergebnis ist so bekannt wie erfolgreich: Man setzt einem „Mini" eine Art Baseball-Mütze verkehrt herum auf und glaubt, das sei der letzte Schrei.
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ythos individueller Mobilität pflegt, statt systemübergreifend neue Mobilitätskonzepte zu entwickeln.
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ythos individueller Mobilität pflegt, statt systemübergreifend neue Mobilitätskonzepte zu entwickeln.
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s Future-Design. Faktum aber ist: Beide Vorstellungen basieren auf uralten Fahrzeug- und Mobilitätsmustern.
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s Future-Design. Faktum aber ist: Beide Vorstellungen basieren auf uralten Fahrzeug- und Mobilitätsmustern.
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nn und Zweck nicht immer überzeugen, wachsen alle Modelle seit Jahren. Mit der Folge: Sie sind zu schwer, zu groß, zu unbeweglich. Es ist also an der Zeit, die überflüssige Luft wieder aus den Karossen herauszulassen.
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nn und Zweck nicht immer überzeugen, wachsen alle Modelle seit Jahren. Mit der Folge: Sie sind zu schwer, zu groß, zu unbeweglich. Es ist also an der Zeit, die überflüssige Luft wieder aus den Karossen herauszulassen.
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ein Modellwechsel für die gesamte Branche – trotz des Booms in Asien – ein erhebliches Risiko darstellt, zählt heutzutage in erster Linie das „Package".
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ein Modellwechsel für die gesamte Branche – trotz des Booms in Asien – ein erhebliches Risiko darstellt, zählt heutzutage in erster Linie das „Package".
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t und schön, dass sie sich im Windkanal als effizient erweist. Die Designer sollten sich endlich vom Wahn technischer Effizienz befreien. Erst dann werden sie die Erotik der Form wiederentdecken.
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t und schön, dass sie sich im Windkanal als effizient erweist. Die Designer sollten sich endlich vom Wahn technischer Effizienz befreien. Erst dann werden sie die Erotik der Form wiederentdecken.
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tizistische Konzepte.
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tizistische Konzepte.
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wegung mit kollektiver Mobilität.
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wegung mit kollektiver Mobilität.
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ist an der Zeit, dass Autodesigner Antworten auf solche Fragen finden.
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ist an der Zeit, dass Autodesigner Antworten auf solche Fragen finden.